Все составляющие корпуса сделаны из листовой стали. Поверхность оснащена специальным покрытием, состоящим из двух слоев порошковой покраски. Несмотря на то, что промышленные компрессоры на предназначены для эксплуатации в экстремальных условиях, все же они могут функционировать при достаточно большой влажности благодаря антикоррозийному покрытию. Япония известна своим влажным климатом и едва ли самой сильной солевой коррозией в мире. Именно поэтому японские инженеры стараются обеспечить оборудованию максимальную защиту.
Условия эксплуатации
Обычные компрессоры работают в диапазоне +5 /+40 градусов, т.е. все они должны эксплуатироваться в помещении с положительной температурой. В Японии климат довольно жаркий, и зачастую температура поднимается выше 40 град., поэтому и диапазон рабочих температур оборудования расширен до 0/+45 град. В России зимой в цеху может быть холоднее, чем +5 градусов. Связано это с тем, что например ворота в цех открываются и закрываются, пропуская автотранспорт. Холодный воздух резко попадает в помещение, а компрессоры нередко ставят возле ворот.
В компрессорах Hitachi используется синтетическое масло, у которого температура замерзания намного ниже, чем у минерального. То есть холодный запуск будет проходить проще и менее травматично для компрессора.
Нередко агрегаты находятся в замкнутых ограниченных помещениях со слабой приточно-вытяжной вентиляцией. В результате в летний период компрессоры эксплуатируются при высоких температурах. Особенно это касается южных районов (Краснодара, Ростова-на-Дону и т.д.). Все компрессоры с воздушным охлаждением, при работе выделяют довольно много тепла, которое выгодно использовать для отопления помещения в холодное время. Важно только грамотно монтировать приточно-вытяжную систему, чтобы зимой тепло шло внутрь помещения, а летом — в атмосферу. В итоге холодное время можно значительно сэкономить на отоплении.
Система безопасности
Защита от перегрева. На Hitachi стоит 3 датчика температуры (на сепараторе, корпусе двигателя и теплообменнике). Все данные регистрируются контроллером, и если температура превышает норму, то компрессор автоматически выключается.
Датчики загрязнённости воздушного фильтра. Воздушный фильтр – это первый барьер на входе в компрессор и если агрегат эксплуатируется в запыленных условиях, то без контроля воздушного фильтра появляется риск попадания грязи внутрь компрессора, что может нанести ущерб винтовому блоку и другим компонентам. Данный датчик предупредит о необходимости чистки или замены фильтра.
Датчик загрязнённости масляного фильтра и датчик загрязнённости масло-воздушного сепаратора. Контроллер отслеживает данные и сигнализирует при необходимости замены или чистки.
Датчик перепада давления сепаратора. В случае загрязнённости сепаратора резко увеличивается сопротивление воздуха и нагрузка на винтовой блок и двигатель, что негативно сказывается на работе оборудования. У компрессоров эконом-класса такого датчика нет, а у моделей Hitachi он установлен.
14 января 2013
