Минимальный радиус закругления для строительных проездов— 12 м. Но при этом радиусе закруглений ширина проезда в 3,5 м недостаточна для движения автомобильных поездов и поэтому проезды в пределах кривых (габаритных коридоров) необходимо уширять до 5 м. Хотя к временным дорогам предъявляются менее жесткие требования, чем к постоянным в части обеспечения расчетной видимости, так как на территории строительства существенно ограничена скорость движения автомашин, такая регламентация существует. Расчетная видимость по направлению движения для однополосных дорог должна быть не менее 50 м, а боковая (на перекрестке) — 35 м. Опасные зоны дорог устанавливают в соответствии с нормами техники безопасности. Опасной зоной дороги считается та ее часть, которая попадает в пределы зоны перемещения груза или зоны монтажа. На стройгенплане эти участки дорог выделяют особо двойной штриховкой. Сквозной проезд транспорта через эти участки запрещен, и после нанесения опасной зоны дороги следует запроектировать на стройгенплане объездные пути.
Дополнительные условия при разработке построечных дорог направлены на обеспечение безопасных условий движения на дорогах, примыкающих к строительству, и при въезде (выезде) на площадки, а также на рациональное использование транспорта внутри площадки. В первом случае — это обозначение соответствующими указателями в натуре и на чертеже стройгенплана. въезда (выезда) на строительство, ограничение скорости, местное сужение дороги и т. п. При согласовании стройгенплана эта часть проектных решений проверяется органами отдела безопасности движения МВД. Строительные организации устанавливают специальные указатели проездов от основных магистралей к местам разгрузки, обозначая на указателях наименование соответствующего объекта (участка) и место нахождения приемщика груза.
25 мая 2012
