Грунтовые профилированные дороги устраивают при небольшой интенсивности движения (до 3 автомашин в час в одном направлении) в благоприятных грунтовых и гидрогеологических условиях. Применяют такие дороги в линейном строительстве: при сооружении трубопроводов, ЛЭП, для небольших рассредоточенных объектов в сельском и гражданском строительстве. Профилирование проезжей части производят для отвода воды при осадках и таянии снега. Поперечный уклон 40—60%о выполняют при помощи автогрейдера. Грунтовые дороги могут быть построены в самые короткие сроки и с наименьшей стоимостью. Прочность таких дорог зависит от состава грунта — соотношения песчано-гравийной и глинистой частей.
Грунтовые дороги, испытывающие большие нагрузки или находящиеся в менее благоприятных условиях, укрепляют гравием, шлаком, оптимальной песчано-гравийно-глинистой смесью, обжигом глины, добавкой торфа, вяжущими (черными) и цементом. Отсыпку гравия или других добавок производят с устройством или без устройства корыта 1—2 слоями с последующим уплотнением катком. При укреплении грунта черными вяжущими осуществляют перемешивание грунта основания с вяжущим на линии работ или в заводских условиях. В последнем случае получают грунтоасфальт— материал подобный асфальтобетону. Стабилизация грунтов цементом дает хорошие результаты в песчаных и супесчаных грунтах.
Распространенный способ укрепления дорог в глинистых грунтах состоит из ряда последовательно выполняемых операций: послойного вспахивания дорог, придания им необходимых уклонов, отсыпки песка слоем 4— 5 см, смешивания глины с песком при помощи дисковой бороны, повторного профилирования и укатки. Такой цикл работ проводят от 2 до 4 раз. На слабых грунтах, болотах и в других подобных случаях устраивают фашинные выстилки (фашины — связки прутьев), сплошной поперечный настил или колейное покрытие из брусьев, лежней и т. п. Временные дороги из булыжного камня устраивают редко ввиду их большой трудоемкости. Чаще делают временные дороги из щебня фракцией до 70 мм.
25 мая 2012
