Статьи рубрики: Строительство

В последнее время во многих курортах страны распространился строительно-компромиссный вариант — в допустимых пределах ограничивается въезд индивидуальных автомобилей в город, для остальных предусмотрены паркинги, имеющие связь с городом на общественном транспорте.

Особенностью курортных городов, поселков и зон является наличие нескольких категорий населения: постоянных жителей, кратковременно отдыхающих, кратковременно пребывающих (транзитное население), отдыхающих длительное время.

Монтаж зданий из объемных элементов производят с транспортных средств, но его можно начинать только после выверки и приемки (геодезистом, производителем работ и заказчиком) монтажного горизонта каждого этажа в целом, так как даже незначительные отклонения в отметках точек опирания элементов могут привести к недопустимому смещению осей опор по этажам.

Строгое осуществление принудительного монтажа в идеале предполагает его автоматизацию с использованием систем с жестким захватом монтируемых элементов, не допускающих их качаний и колебаний, неизбежных при подвеске на гибких тросах. При этом элемент, захваченный таким приспособлением крана, должен перемещаться в требуемое положение по определенной наперед заданной траектории, лежащей в вертикал иной плоскости.

Влияние транспортных и монтажных средств па трудоемкость, темпы и стоимость возведения зданий из объемных элементов, имеющих большие размеры и вес, значительнее, чем в крупнопанельном домостроении. Транспортируют объемные элементы обычно на трайлерах и панелевозах, буксируемых автомобильными тягачами или на специальных машинах большой грузоподъемности.

Проведенная в ЦНИИЭП жилища сравнительная оценка в сопоставимых условиях 16-этажных домов каркасно-панельного 1МГ-601Д (МИТЭП), панельного Э1МГ-601 и 13 монолитного железобетона Э—42, возводимого в скользящей опалубке оказала следующее. Стоимость зданий из монолитного бетона на —6% ниже, чем полносборных (принимая стоимость сборных конструкций по наиболее низким цепам московских заводов) при высоте выше 16 этажей этот разрыв будет […]

Представляет большой практический нптере зведения в Москве оригинального плоского покрытия размером 64X64 м из сборных железобетонных ребер и щитов (бетон М-400), опирающегося на железобетонные колонны сечением 50×50 см и высотой 6,5 м, т. е. достаточно гибкие, что обеспечивает незначительность температурных напряжений в них и в покрытии.

Примером возведения сборно-монолитного здания служит павильон «Электротехника» на Выставке достижений народного хозяйства. Особенностью здания является большепролетное покрытие в виде монолитной кессонной плиты, опирающейся на 8 железобетонных колонн переменного по высоте сечения (внизу 400х1200 мм, вверху — 400х800 мм), установленных на монолитные железобетонные фундаменты размером 5×5 м, высотой 1,5 м.

Ниже описан способ монтажа каркасно-панельных зданий повышенной этажности на примере возведения 16-этажного дома серии 1МГ-601-Д. Несущий железобетонный сборный каркас здания (являющийся унифицированным для всего многоэтажного строительства Москвы) состоит из двухэтажных колонн сечением 40X40 см, расположенных вдоль здания ригелей с полками, опирающихся на них плит перекрытий и навесных наружных панелей.

Краны. Многоэтажные здания часто монтируют методом вертикального потока с помощью самоподъемных башенных кранов. Последние устанавливают и закрепляют на несущих конструкциях здания, способных воспринять отрицательные опорные реакции. Краны своими рабочими зонами должны охватывать все здание и каждый из них со своей стоянки монтирует элементы одного яруса, после чего перемещается на новое место. Монтаж каркаса ведется путем […]